23. децембра, Хонда Мотор Цо. и Ниссан Мотор Цо. су званично објавили потписивање меморандума о разумевању за почетак преговора о спајању. Две компаније планирају да оснују холдинг компанију кроз заједничка улагања до августа 2026. године, када ће њихове појединачне акције бити скинуте са листе. Ово спајање створиће трећу по величини светску аутомобилску групу, после Тојоте и Фолксвагена, што ће означити историјску промену у јапанској аутомобилској индустрији.
Основни циљ овог спајања је да се искористи економија обима како би се повећала конкурентност, посебно у новим технологијама као што су електрична возила (ЕВ) и интелигентни системи вожње. Након спајања, група ће поједноставити операције дељењем производних линија, куповином компоненти на велико и сарадњом на Р&Д пројектима како би се побољшала укупна ефикасност и иновативне могућности. Очекује се да ће америчко тржиште, критична арена и за Хонду и за Ниссан, видети даље појачану конкуренцију. Међутим, постоје изазови у вези са интеграцијом модела и ресурса који се преклапају. На пример, Хондин Аццорд и Ниссан Алтима, као и Хондин ЦР-В и Ниссанов Рогуе, директно се такмиче на тржишту САД. Одлучивање које моделе задржати и како управљати стратегијама бренда и производа биће кључно питање за спојену компанију.
Поред Хонде и Нисана, Мицубиши моторс такође разматра да се придружи спајању. Мицубисхи, који има дугогодишњи савез са Ниссаном, тренутно је у власништву Ниссана од 24%. Уколико се Мицубиши придружи, очекује се да ће комбинована група годишња продаја премашити 8 милиона возила, што је чини трећом по величини аутомобилском групом на свету, само иза Тојоте и Фолксвагена. Међутим, Мицубишијева одлука се још чека, а коначна одлука се очекује до краја јануара 2024. године.
Упркос потенцијалним предностима, стручњаци из индустрије изразили су забринутост због недостатка јаке технолошке синергије између Хонде и Ниссана, што би могло учинити праву вредност спајања неизвесном. Акира Нагаи, професор на Универзитету Васеда у Јапану, изјавио је да успех спајања зависи од тога да ли Ниссан може брзо да поврати своје финансијско здравље. Ако Ниссан не може да поврати своју профитабилност, то би могло да постане терет за Хонду. Поред тога, спајање мора да одговори на изазове интеграције преклапајућих линија производа и маркетиншких тимова, што може довести до неефикасности.
Од објаве спајања, Ниссанове акције су порасле за скоро 30% за пет дана, одражавајући оптимизам инвеститора у вези са договором. Међутим, постоји забринутост да би спајање могло довести до затварања фабрика или отпуштања радних места, посебно у САД, где Хонда управља са 12 фабрика, а Ниссан има 3. Обе компаније су изјавиле да спајање није усмерено на значајна отпуштања или затварање фабрика, али такве радње се не могу искључити.
Јапанска влада је изразила подршку спајању. Министар економије, трговине и индустрије, Иасухиро Муто, поздравио је спајање као начин за подстицање иновација и повећање корпоративне вредности. Са порастом кинеских произвођача аутомобила, јапанска ауто индустрија се суочава са повећаним притиском да задржи своју конкурентску предност.
Спајање је постављено у позадини глобалне аутомобилске индустрије која се брзо мења, вођена преласком на електрична возила и паметне технологије. Како кинески произвођачи аутомобила настављају да расту, Хонда и Ниссан ће се суочити са још жешћом конкуренцијом. Широфуми Такео, аналитичар Института за истраживање Итоцху, упозорио је да би, упркос краткорочним предностима спајања, брзе иновације кинеских произвођача електричних возила могле представљати још већи изазов за јапански двојац.
За Хонду и Ниссан, ово спајање представља више него само корак ка повећању; то је стратешки напор да се ојача њихова конкурентност у условима брзог развоја глобалног аутомобилског пејзажа. Иако је пут који је пред нама пун изазова, спајање има потенцијал да ове две компаније позиционира као значајне играче на тржишту електричних и паметних возила. Будућност спајања зависиће од тога колико ефикасно две компаније интегришу своје операције, решавају изазове преклапања производних линија и управљају променљивим регулаторним окружењем на кључним тржиштима као што је САД. Са више детаља који се очекују у наредним месецима, ово спајање је постављено да преобликује глобалну аутомобилску индустрију.
