26. априла 2025. - Тоиота Мотор Цорпоратион наводно оцењује потенцијално стицање свог главног добављача, Тоиота Индустриес Цорпоратион, у договору који би могао да вреди до ¥ 6 билиона (приближно 42 милијарде долара). Овај потез, ако се погуби, не би представљало само једну од највећих корпоративних трансакција у недавној историји индустријске историје Јапана, већ и сигнализира велику помак у Тоиотовој дугорочној стратегији за консолидацију ланца снабдевања и реформом управљања.
У подножју на Токио берзу, Тоиота је потврдила да "испитује различите могућности, укључујући потенцијалну инвестицију у Тоиотину индустрију", иако је нагласила да се још не доносе одлуке. Изјава је уследила из извештаја Блоомберга да су Тоиота председавајући Акио Тоиода и припадници оснивача породица Тоиода разматрали приватизацију компаније путем возила за посебне намене, нудећи 40% премију на њеном тренутном процену тржишта.
Тоиота Индустриес, која производи кључне компоненте као што су мотори и састављају моделе попут РАВ4 СУВ-а, признали су да је примио предлог да оде приватно, али негирало да је дошло до Тоиоте или Акио Тоиода. Основан је специјални комитет за процену понуде, а исказирани су спољни саветници за помоћ у процени.
Ова могућа аквизиција носи и финансијску и симболичну тежину. Тоиота Индустриес, основана 1926. Сакицхи Тоиода као произвођач текстилних машина, је место где је почео корени тоиота мотор корпорације. Иако је касније избацила своје аутомобиле, компанија остаје стратешки стуб у оквиру Тоиотине Гроуп и задржи значајан удео у Тоиотином мотору (9,07%) и другом кључном добављачу, Денсо Цорпоратион (5,41%). Супротно томе, Тоиота мотор поседује око 24% Тоиота Индустриес-а.
Приватизација Тоиота Индустриес могла би помоћи широј Тоиотине групи да поједностави своје сложене структуре у акционаришту - питање које је све више нагласило пажњу из институционалних инвеститора. Уклањање Тоиота Индустриес са јавних тржишта такође би омогућило да компанија побјегне од краткорочних притисака акционара и фокусира се на дугорочне иновације, посебно у областима као што су електрификације, акумулатори и роботика.
Неки инсајдери сугеришу да је приватизација за приватизацију притиска не може доћи директно из Тоиотовог извршног вођства, већ од самог Тоиота Индустриес-а. Каже се да је компанија истражује финансијске подршке других компанија које су повезане са Тоиотима и главних банака да би се донело одржива. Ако је успешна, таква трансакција би дала фирму већу оперативну аутономију, а још увек чува своју дубоку интеграцију са Тоиотином екосистемом производње и технологије.
За Акио Тоиода, овај потез могао би да представља коначни чин у ојачању породичног руководства и стратешког смера у групи. Помоћу Тоиота Индустриес-а у срцу базе и технологије компаније, потпуна контрола консолидирала би утицај тоиоде породице и сигурна чвршће интеграције као што је група суочена са двоструким изазовима ЕВ конкуренције и реформе управљања.
Иако су Тоиота и Тоиота Индустрији инсистирали да ниједна коначна одлука није донела, могућност таквог смелог реструктурирања предлаже да се Тоиота припрема за дубље, дугорочне промене - како у току њене аутомобиле и како управља његовим наслеђем и како то уграђује своје наслеђе и како управља својим наслеђем и како то управља својим наслеђем и како управља његовим наслеђем и како управља његовим наслеђем и како то управља својим наслеђем и како управља својим наслеђем и како управља својим наслеђем и како управља својим наслеђем и како управља својим наслеђем и како управља својим наслеђем и како то управља својим наслеђем и како управља његовим наслеђем и како то управља својим наслијеђеним индустријским групама.
